唐长红院士是新中国培养的一代杰出飞机设计师，他的名字与"鲲鹏"运-20紧密相连。作为我国大型运输机工程的总设计师，他面对的是一条前无古人的创新之路——大型运输机技术长期被少数国家垄断，国外不可能转让任何核心技术。正是这种"逼上梁山"的困境，激发了中国航空人自力更生、自主创新的豪情壮志。

临危受命，勇挑大梁

1959年出生的唐长红，1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业，1989年毕业于北京航空航天大学固体力学专业获硕士学位。他先后担任新型"飞豹"歼轰7A总设计师、大型运输机运-20总设计师，曾任中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院总设计师，现任上海交通大学航空航天学院院长，被誉为中国"运-20之父"。2011年12月当选中国工程院院士。

运-20：四百余项难关前的极致追求

在运-20研制过程中，"六大关键技术""两大难点项目"、400余项技术难关横亘在科研团队面前。作为总设计师，唐长红在总师会上提出了"确保工程发图重量与指标重量零对零"的严苛要求。他亲自制定重量规划和控制策略，有的结构设计优化过几十轮。他常说："为了一公斤重量，甚至要动几十个数模，还要有相当大量的分析作支持。"正是这种"一克一克地抠"的极致追求，造就了运-20的优异性能。

首飞与"中国速度"

2013年1月26日，运-20成功首飞，举国沸腾。首飞成功后，唐长红被记者问及心情时只说了一句"起飞那一瞬间，我才觉得有点累了"，朴实的话语背后是无数个不眠之夜的艰辛付出。从首飞到列装仅用了三年多时间，创造了世界同类大飞机研制的"中国速度"。2016年7月6日，运-20正式列装空军航空兵部队。此后，运-20多次执行重大任务，包括2020年新冠疫情期间紧急驰援武汉、向海外运送防疫物资、接迎志愿军烈士遗骸回国等，成为名副其实的"大国鲲鹏"。

面向未来的战略储备

近年来，唐长红院士还为我国超重型运输机的方案论证做了大量工作。他确认我国已完成最大起飞重量468.3吨、载重120吨的重型运输机方案论证，虽然该型飞机尚未启动实质研发，但这一战略储备彰显了我国建设战略投送强国的坚定决心。

结语

唐长红院士作为运-20大型运输机总设计师，主持研制了我国首型自主研发的200吨级大型军用运输机，使中国成为继美国、俄罗斯、乌克兰之后第四个能够自主研制200吨级大型军用运输机的国家，彻底改变了我国大型运输机长期依赖进口的局面。他获国家科技进步一等奖1项、二等奖1项、2016年度何梁何利基金科学与技术进步奖、2023年度陕西省最高科学技术奖，用一生的奋斗实践了"自立自强、自主创新"的铮铮誓言。