张彦仲：逐梦万米蓝天、推动中国大飞机翱翔天空的航空专家

张彦仲（1940年3月4日—），陕西省三原县人，中国工程院院士、剑桥大学博士，航空系统工程及信号处理专家。他献身航空工业六十余载，是中国大飞机自主工程的总设计师，为国家大飞机重大专项和"两机"（航空发动机及燃气轮机）重大专项的论证与实施作出了历史性贡献。

从三原龙桥到剑桥三一学院

1940年3月4日，张彦仲出生于陕西三原县一个普通家庭。儿时在日本轰炸机的轰鸣中，他种下了"要让祖国强大起来，再没有任何人欺负我们"的报国种子。1962年，他从西北大学物理系毕业，被分配到新成立的第三机械工业部304研究所，从事机械振动声学方面的研究工作。当时条件极其艰苦，他和同事们从盖房子开始，一步步建立起我国的振动声学研究基础。

1973年，33岁的张彦仲接到紧急任务：解决55架进口安-24飞机的振动故障问题。他带领团队花费三年时间，找到了叶片断裂的原因——发动机主轴转速的高次振动谐波与叶片共振，最终成功排除了故障，为的国家挽回了超过1亿美元的经济损失，这项成果后来获得1978年全国科学大会奖。

39岁时，张彦仲放弃了副所长的职务，赴英国剑桥大学三一学院攻读博士学位，成为该院首位新中国博士生。在剑桥的三年里，他提出了当时世界最优的"子群卷积"算法，攻克了异或电路设计难题，登上了国际会议宣读论文。

三次改行：国家的需要就是我的志愿

张彦仲的一生是"三次改行"的一生。从物理到振动声学，从振动声学到信息系统，从信息系统到航空系统工程——每一次转变都是奔着国家需要去的。1985年回到祖国后，他先后担任航空工业部副总工程师、航空航天工业部总工程师、中国航空工业总公司副总经理、中国航空工业第二集团公司总经理等职，负责多个重大航空项目的立项、决策和研制。

2006年，已过退休年龄的张彦仲接到国家重任：担任大型飞机重大专项方案论证委员会主任。面对"中国要不要造大飞机""能不能造大飞机"的质疑，他带领团队历时6个月，走访近百家企业，听取上千份报告，最终提交了《大型飞机重大专项方案论证报告》，解决了国产大飞机制造的"大小之争""内外之争"等重大分歧。

C919首飞：七十载追梦终圆梦

2017年5月5日，上海浦东国际机场。77岁的张彦仲身着西装，迈着矫健的步伐走上讲台，高声宣布："现飞机已取得特许飞行证，可以首飞！"随着C919腾空而起，几十年的争论烟消云散，几代中国人的大飞机梦想终于实现。

此后，张彦仲又担任"大型飞机"和"航空发动机及燃气轮机"两个国家科技重大专项专家咨询委员会主任，继续为中国航空事业贡献智慧和力量。他一生功勋卓著，却从不张扬，常说"功不在我"。他是为数不多的无国家大奖而被评选为院士的科学家，正是这种不谋私利、不占便宜的学术风范，赢得了同行们的崇高敬意。

结语

耄耋之年何所求，史碑当为众人修。航空强国百年梦，喜见犊牛胜老牛。这是张彦仲院士的诗句，也是他一生的写照。从三原县的孩童到剑桥的博士，从振动声学的研究者到大飞机的总设计师，他六十年如一日的坚守，换来C919在万米蓝天的翱翔。正如他所说："中国航空工业发展到今天是大家的功劳！"这份谦逊与豁达，正是中国科学家精神的最好诠释。