孙逢春：砖瓦厂里最后一位高考报名者，把中国电动客车开进北京奥运会

1977年11月底，湘西北临澧县九里乡的砖瓦厂里，孙逢春正光着膀子搬砖坯，脸上被窑烟熏得只剩两只眼睛。他是全公社近800名高考报名者中的最后一位，拿到名额时距离开考只剩三周。这个高中毕业就回乡修拖拉机、当过民办教师的农家子弟不会想到，四十年后，他会把自主研制的电动客车开进北京奥运会，当选中国工程院院士，被媒体称为"我国新能源汽车领域第一人"。

最后一位报名者：距高考只剩三周

恢复高考的消息传来时，孙逢春已返乡劳动两年多。因"劳动改造"身份，起初没人敢给他报名——中学校长找公社书记说"他不考，咱们公社就要剃光头"，副县长拍板：必须考大学。农村不通电，全家省下每月半斤煤油，供他挑灯复习三周。1978年2月，他考入湖南大学；1982年1月毕业，又考进北京工业学院（今北京理工大学）车辆工程系读研。

一把复印室钥匙，一小集装箱资料

1987年，孙逢春赴柏林工业大学攻读联合培养博士。导师的两个助教做了5年没完成的项目，他半年多就做完了。毕业时导师挽留："再留下干一年，博士学位由我们柏林工大给。"他没答应："可我为什么看不起自己国家的学位呢？"留德月薪6000马克，国内工资92元，他还是回了国。临行前，导师把复印室钥匙交给他，他复印了一小集装箱电动汽车资料，与电动汽车的缘分自此开始。

报价单上的十万美金

1992年，中美联合开发军用电驱动技术转民用大客车。1994年，36岁的孙逢春任中方总工程师；1995年，中国第一辆纯电动公交车"远望号"问世。可美方把动力系统报价从4万美元涨到10万美元，香港中华电力公司的定金只能退还。"我当时就感觉受了很大的欺负，"他说，"经历过这件事，我就告诉团队，一定要自主创新。"他辞去实验室主任，带一个老师和两个学生，借了间储物间，用四套桌椅、一台计算机重新起步。1997年，他研制出我国第一套完全自主知识产权的电机电控与自动变速传动系统，装上了121路纯电动公交车。

55辆纯电动客车，二十四小时不熄火

北京申奥时承诺奥运中心区公交零排放。2003年，技术人员进不了鸟巢等场馆，孙逢春便在场馆外做起远程监控——后来成了车联网的前身。2008年，团队研制的55辆纯电动大客车24小时不间断运行，在世界奥运史上首次大规模使用电动汽车，兑现了零排放承诺。此后上海世博会、广州亚运会、APEC会议相继采纳这套体系。2017年，工信部委托北理工建设的新能源汽车国家监测与管理平台上线，如今全国的新能源汽车运行数据都实时汇入这张"国家网"。

结语

从砖瓦厂里最后一位报名者，到开进奥运中心区的55辆电动客车，再到覆盖全国的监测网——孙逢春用四十年让中国汽车在电动化新赛道上从追赶者变成定义规则的人。他始终记得："中国虽穷，我们总不能让中国一直穷下去，我们中国的事还是要中国人自己干。"今天，这位院士开着电动车上下班，路上已有越来越多的中国电动车与他同行。