徐青：背着被子上"东方红"轮的武汉青年，后来掌舵了万吨战舰的图纸

1982年的一个夏日，一个背着旧被子、蚊帐的武汉青年，在"东方红"轮的甲板上站了三天三夜，沿长江一路向东，到了上海黄浦江畔的十六铺码头。包袱里没有木桶——那是母亲为他上山下乡预备的，考上大学后便用不上了。他叫徐青，自幼在武汉长大，小学当学习委员，中学还兼着民兵营营长，直到恢复高考后才把心思真正扑回书本。上海交大三年多的苦读，把他引向了一个与轮船有关联的专业——液压传动。他大概不会想到，这趟旅程的终点，是此后四十多年与大国战舰的牢牢绑定。

从液压传动到驱逐舰图纸

徐青起初读的不是造船系。1978年，他考入上海交通大学机械工程系液压传动与自动控制专业，属于自动控制领域。他心里隐约觉得，现代舰船里的机械控制处处要依靠液压这门技术，于是1982年毕业后，响应分配回到湖北武汉，进了第六机械工业部第七研究院第七〇一研究所，从最基层的助理工程师做起。这家院所后来隶属中国船舶集团，是我国水面战斗舰艇总体研究的核心院所。从助理工程师到副科长、副主任、主任、副所长、总设计师，徐青一待就是四十多年，几乎没有离开过图纸。

三代战舰，一以贯之的"总体"

徐青做的是舰船的"总体设计"——一艘舰从吨位尺度、舱室布局，到动力、作战系统的集成匹配，都要在图纸上反复统筹权衡。他先后担任我国首型远海隐身护卫舰、第三代护卫舰和首型万吨级驱逐舰的总设计师，在舰船总体设计、联合推进与作战系统集成技术上取得一系列开拓性成果。份量最重的国产055型万吨级驱逐舰，便是他带着团队从概念一路论证、修改、推倒再重来啃下来的。中国船舶集团对他的评价是：为海军从近海防御向远海防卫的战略转型装备建设作出了重大贡献。

把想法"精准"落进图纸

早年的舰船设计靠二维平面图加手工模型放样，费时费力，返工也多。信息化与三维设计普及后，研制的逻辑被彻底改变——设计师的想法在成形阶段就能被精细校验、仿真推演。面对央视镜头，徐青这么说：

在他看来，这不只是画图工具的升级，更扭转了设计师的工作方式，让"总师拍板"有了更扎实的技术支撑。

从"船舶设计大师"到院士

2013年12月，徐青被中国造船工程学会授予"船舶设计大师"称号；2016年受聘中船重工集团首批首席技术专家；2019年11月，他当选中国工程院院士。他先后获得国家科技进步一等奖2项、省部级科技进步特等奖1项、一等奖2项，以及何梁何利基金科学与技术进步奖，并享受国务院政府特殊津贴。功成名就后，他依然把大量心力放在带队伍上——七〇一所一批批舰船总体设计的青年骨干，都在这位老总师的传帮带中成长起来。今天，徐青是中国船舶集团第七〇一研究所科技委主任、国家重点型号工程总设计师。

结语

从背着被子上船的江畔少年，到统领万吨巨舰图纸的总师，徐青用四十多年证明了一件事：把一件事做到极致，平凡之中自有宏大。今天的中国海面上，那一艘艘驶向远洋的水面战舰，是一个国家站起来走向深蓝的身影，也是这位七〇一所老工程师最骄傲的注脚。